對于有野心的電動汽車生產商來說，都企圖擁有自己的動力電池工廠，以減少對電池供應商的依賴，實現對核心零部件的掌控力。如今，特斯拉的自造電池戰略正在加速推進中，這其中也包括能夠實現續航里程百萬英里的超級電池。

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加強與三元材料技術發明者合作

根據特斯拉的規劃，到2022年該公司將自己生產100GWh動力電池，到2030年產能將達到3T(3000G)Wh。如果按照一輛車帶電量70kWh假設，那么100GWh電池預計可滿足約140萬輛電動汽車電池需求。馬斯克曾表示，“特斯拉可能會超額生產電池，并向其他汽車廠商供應電池。”

近日，據外媒報道特斯拉已與加拿大達爾豪西大學的杰夫·達恩（Jeff Dahn）的電池研究實驗室續簽了五年的電池研究合同。1月18日，達爾豪斯大學宣布與特斯拉的合作關系將至少延長到2026年。不僅如此，達爾豪斯大學還表示，此次簽約中還新增了兩名電池行業的知名科學家，加入到與特斯拉的獨家合作伙伴關系中，開發世界級的電動汽車電池。

“我們很高興能與兩位科學家一起擴展我們的工作。我們期待他們在電池技術方面的重要貢獻。”特斯拉方面表示，特斯拉認為兩位科學家的加入將有助于公司研制出更持久、更強大的純電動汽車電池。

據電池中國網了解，早在2016年特斯拉就與達爾豪西大學開始了合作，旨在開發壽命更長、成本更低的純電動汽車電池。多年來，特斯拉一直與杰夫？達恩的研究團隊合作，為電動汽車電池和壽命開發新戰略。

作為世界具有高度知名度的鋰電科學家，杰夫·達恩曾通過精確限定鎳鈷錳材料中鎳的含量，使三元復合正極材料成功實現規模商業化，杰夫·達恩也因此成為業界公認的三元材料技術真正的開創者和發明者。

杰夫·達恩對鋰電池未來技術的發展充滿樂觀。此前杰夫·達恩接受電池中國網專訪時表示：“動力電池可以實現高能量密度和安全性兼得，關鍵是在設計和材料選擇上要很小心。這不容易，但是可以做到。”

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加速研發百萬英里超級電池

在與特斯拉的合作中，杰夫？達恩團隊做了不少開創性的工作。“百萬英里電池”就是他們的杰作。2019年，杰夫？達恩和他的團隊公布了一種新型電池的測試結果。這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NCM 532正極和一種新的先進電解質，可以使電動汽車持續行駛100萬英里（約160萬公里）。這也就意味著，如果該電池裝車實用之后，就算整車報廢了，電池還能夠繼續使用。

據了解，現階段特斯拉車型所使用的電池壽命僅約為50萬公里，距160萬公里相差甚遠。“百萬英里”電池生產之后，意味著特斯拉電動車的使用壽命將會比現有車輛的壽命延長至少兩倍。

1月16日，在中國電動汽車百人會（2021）線上論壇上，特斯拉中國區總經理王昊特別提到了這種“超長壽命電池”，“如何在保證安全的前提下延長電池的使用壽命是我們研發的重點，百萬英里壽命的電池將使特斯拉車輛的使用壽命超過美國平均車輛使用壽命的5倍，同時特斯拉車輛電池的衰減程度也非常低。”王昊說。

不過，雖然特斯拉一直致力于自產電池，但是限于目前的技術、資金、成本等各種因素，短期內其百萬英里電池將與合作伙伴共同制造。此前曾有外媒報道稱，特斯拉的“百萬英里”電池將首先在中國推出，與寧德時代（CATL）合作生產，然后將在北美等其他市場推出。

2020年6月，寧德時代董事長兼創始人曾毓群表示，該公司已經準備好生產其百萬英里電池。這種電池采用合成單晶鎳鈷鋁電極的方法，鎳含量達到50%，鈷元素達到20%，并加入人造石墨，該電池技術非常先進，受到外界影響比較小，對天氣、地形等限制因素比較小，可能會是一款領先幾十年的產品，據稱該電池能達到4000次充放電循環，續航里程達到100萬英里。

值得注意的是，目前開發百萬英里電池的不止特斯拉和寧德時代。此前，通用汽車執行副總裁Doug Parks對媒體透露，該公司正在開發一種使用壽命達100萬英里的電動汽車電池，并已接近成功。不過，通用汽車高管并未說明推出“百萬英里電池”的具體時間表。

除此之外，還有一些企業推出了“百萬公里”電池。蜂巢能源于2020年推出了兩款無鈷電池產品，其中一款產品容量為115Ah，電芯的能量密度為245Wh/kg。基于其無鈷電芯基礎開發的新能源汽車，電池使用壽命可延長至15年或120萬公里。

而比亞迪量產的磷酸鐵鋰刀片電池，體積能量密度相比傳統鐵電池提升了50%，電池使用壽命也超過100萬公里。

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