人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。中國(guó)對(duì)于鋰電行業(yè)顯然更深謀遠(yuǎn)慮，以至于在當(dāng)下新能源汽車時(shí)代，中國(guó)成功躋身于三大巨頭之一。據(jù)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)，世界上最重要的五大汽車電池制造商均來(lái)自亞洲，它們強(qiáng)勢(shì)占據(jù)了約80%的市場(chǎng)份額，其中，有兩家來(lái)自中國(guó)-蒲迅說(shuō)。

       中國(guó)鋰電的飛速發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)家的大力支持。據(jù)了解，中國(guó)砸下千億補(bǔ)貼支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中一半以上更是用于發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)鋰電池。

中國(guó)鋰電企業(yè)的海外征戰(zhàn)之路

       中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，更重要的是，作為該領(lǐng)域的核心技術(shù)部分，鋰電池產(chǎn)業(yè)在中國(guó)可謂是風(fēng)生水起。全球有近三分之二的鋰電池是在中國(guó)生產(chǎn)的，而歐美國(guó)家僅占百分之一。眾所周知，稀土資源最豐富的國(guó)家是中國(guó)，古有兵法云：三軍未動(dòng)，糧草先行。截其源，斷其糧，敵可擒也?？梢?jiàn)糧草對(duì)于戰(zhàn)局起著關(guān)鍵作用。據(jù)了解，中國(guó)已經(jīng)和智利、澳大利亞、阿根廷等富礦國(guó)家談妥了電池原材料(鋰、鈷等)的供應(yīng)合作，豐富的礦產(chǎn)資源及國(guó)家資助為中國(guó)鋰電大軍提供了良好的成長(zhǎng)環(huán)境。

       相對(duì)于中國(guó)企業(yè)春風(fēng)得意馬蹄疾的局勢(shì)，日本、韓國(guó)也不甘示弱，紛紛你追我趕。雖說(shuō)歐洲電動(dòng)車企業(yè)飛速興起，但早在歐洲各國(guó)反應(yīng)之際，中日韓三國(guó)鋰電大軍已然成形，完成廣泛布局，棋局才剛剛過(guò)半，三國(guó)“鋰電大軍”幾近兵臨城下。

斥資千億歐元，歐盟巨頭企業(yè)掀起反擊？

       作為電動(dòng)汽車發(fā)源地的歐洲，顯然不愿意在關(guān)鍵技術(shù)上受制于人，可零部件供應(yīng)和成本讓他們倍感焦慮，尤其是占據(jù)電動(dòng)車總成本近40%的動(dòng)力電池。作為鋰電池技術(shù)最早誕生地的歐洲，自然不肯輕易退出這場(chǎng)爭(zhēng)斗。

       臥榻之側(cè)，豈容他人酣睡。歐洲作為工業(yè)強(qiáng)國(guó)聚集地，自然有它的傲氣。當(dāng)年中國(guó)憑借國(guó)家利好政策的資源傾斜，硬生生從歐洲虎口奪食，搶下光伏產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)，使盛極一時(shí)的眾多歐洲光伏企業(yè)面臨倒閉。歷史還會(huì)不會(huì)重演？歐洲可不會(huì)坐以待斃，定要破了鋰電亞洲獨(dú)好的這盤(pán)棋。

       素有汽車工業(yè)大國(guó)之稱的德國(guó)，曾經(jīng)坐擁頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如今卻在電芯上極度依賴亞洲供應(yīng)商，是這個(gè)工業(yè)大國(guó)所不能忍受的。尤其在亞洲鋰電企業(yè)紛紛進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的局勢(shì)下，慢進(jìn)則退的危機(jī)感，讓德國(guó)鐵娘子默克爾坐不住了，大手一揮撥發(fā)10億，用于支持德國(guó)的一家電池生產(chǎn)商，同時(shí)也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，用于開(kāi)發(fā)下一代固態(tài)電池。此外，德法兩國(guó)還計(jì)劃聯(lián)合瑞典、波蘭和西班牙等國(guó)，加大對(duì)歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資力度，以支持歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在未來(lái)十幾年內(nèi)，重新奪回一部分市場(chǎng)份額。

       2017年10月，歐盟宣布啟動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，寶馬、大眾、戴姆勒、西門(mén)子、雷諾、Northvolt等廠商紛紛加入。歐盟委員會(huì)能源副主席馬洛斯·舍普科維奇表示，歐盟委員會(huì)將與歐洲各國(guó)政府、汽車制造商以及銀行等融資機(jī)構(gòu)一起，在歐洲鋰電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域投資超過(guò)1000億歐元，讓歐洲人自己為未來(lái)該地區(qū)的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

       看到各國(guó)斥資競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，美國(guó)企業(yè)也閑不住了。據(jù)外媒報(bào)道，2019年12月5日，美企汽車巨頭通用和韓國(guó)電池巨頭LG化學(xué)共同宣布，將砸下23億美元重金在美國(guó)俄亥俄州興建一座大型合資工廠，主要用于動(dòng)力電池的生產(chǎn)，此舉意在后期盡可能為美國(guó)通用汽車的新能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

       歐美各國(guó)企業(yè)不甘人后，奮起直追，試圖打破中日韓三足鼎立的格局。

       中國(guó)作為第一生產(chǎn)大國(guó)和全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)而首當(dāng)其沖。中國(guó)鋰電業(yè)歷經(jīng)十年風(fēng)雨，在市場(chǎng)、產(chǎn)能及儲(chǔ)備上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，雖獨(dú)具鰲頭，但相對(duì)技術(shù)方面卻還需要更進(jìn)一步才能勝券在握。